京急日ノ出町駅

800形電車

800形電車

　自分が日ノ出町駅に降り立つ時、乗ってきた電車です。京急800形電車です。ちなみに、京急川崎駅行きの普通列車です。
　普通列車に乗ると、800形電車に乗る機会が多いですねー。日ノ出町駅は普通しか止まらないからなぁ・・・
　昭和53年から登場した普通列車用4扉車です。京急初の右手ワンハンドルマスコンやFRP（ガラス繊維強化プラスチック）を多用した室内など、以後の鉄道車両に大きな影響を与える車両となりました。
　京急初の全電気指令式ブレーキ、界磁チョッパ制御、電力回生ブレーキを採用し、省エネルギー車両の先駆けとなりました。
　これらの優れた技術が評価され、昭和54年ローレル賞を受賞しています。また、3両固定編成車も平成7年度にすべて6両固定編成化され、主に普通として使用しています。

800形電車

800形電車

　ちょうど下り電車も来たので写真を撮りました。日ノ出町駅は、カーブの途中にできた駅だから、停車している電車がかなり傾いています(^^ゞ。電車とホームの幅があいていますので、注意が必要です。
　ちなみに、停車している電車も800形で、普通の浦賀行きです。
　800形電車の性能は以下の通りとなっています。

日ノ出町駅ホーム

日ノ出町駅ホーム

　以前から変わらない雰囲気のホームですね。いつも通過してばかりで、下車したことはほとんどありませんが・・・
　1931年（昭和6年）12月26日、開業しました。当時は横浜駅〜日ノ出町駅を京浜電気鉄道が担当し、日ノ出町駅〜黄金町駅を湘南電気鉄道が建設を担当しました。横浜駅〜日ノ出町駅間は、昭和6年に京浜急行初の本格的な高架区間として完成しました。
　かつて駅の近くには、時代小説家の長谷川伸の生家がありました。
　2番線には三浦半島のタイルアートがあります。ホームが8両分あるのは、急行停車駅だったためです。京急蒲田以南で急行が廃止されて以降、普通列車のみが停車します。

日ノ出町駅トンネル

日ノ出町駅トンネル

　トンネルを抜けると、そこはすぐに日ノ出町駅なのです！野毛山公園の真下の長いトンネルの出口が駅になっています。
　日ノ出町駅〜横浜駅にかけてはカーブが連続するので、制限速度40km/h〜70km/hで走行し、通過する列車も減速しながら駅に進入します。

日ノ出町駅改札口

日ノ出町駅改札口

　写真を撮るのは、かなり恥ずかしかった・・・。日ノ出町駅の改札口です。特にはこれといって何もないんですよ。駅舎がないから・・・
　1日平均乗降人員は30,249人です。場外馬券売場（WINS横浜）が近くにあるので、週末には馬券購入目的の乗降客が多く利用します。繁華街にも近いです。

日ノ出町駅入り口

日ノ出町駅入り口

　上下黒い服を着た人が、僕の事をにらみつけている・・・こわい(T_T)。指名手配でもされているのだろうか、なんか気持ち悪いね。
　以前は、京急ストアの2階には、釣り道具専門店の上州屋が入っていました。なくなっちゃったんですね、残念です(T_T)。僕にとっては、釣り道具と古本の街、日ノ出町だったのですが。釣り具はナチュラムのネット通販を利用しましょう(^^)
　駅前にバスターミナルはありませんが、近くに日ノ出町駅前、日ノ出町1丁目、野毛坂などのバス停があります。